Гидравлический многоколёсный транспортёр WanTong: решает сложную задачу синхронизации при перевозке тяжёлых грузов на нескольких осях, обеспечивая эффективность и безопасность транспортировки крупногабаритных грузов

Компания Shandong Wantong Гидравлические акции (далее — «Wantong Гидравлика») недавно добилась масштабного внедрения самостоятельно разработанного подвесного гидроцилиндра для многоосных транспортных средств. Этот продукт специально разработан с учётом ключевых особенностей многоосных транспортных средств: большого количества осей (обычно от 6 до 12), значительной грузоподъёмности (подходит для крупногабаритных грузов весом до сотен тонн) и сложных дорожных условий (государственные трассы, временные строительные дороги). Он обеспечивает важные прорывы в таких аспектах, как синхронная регулировка всех осей, стабильная выдержка тяжёлых нагрузок и адаптация к сложным дорожным условиям. Продукт уже успешно применяется на основных отечественных моделях многоосных транспортных средств, эффективно решая такие проблемы, как неравномерное распределение нагрузки на оси, быстрый износ шин и высокий риск перекоса груза, что делает его ключевым компонентом, обеспечивающим безопасную и высокоэффективную работу многоосного транспортного оборудования.

Целенаправленно решаем проблемы многоосного транспорта, технологически адаптируясь к сценариям тяжёлых синхронных операций

Многоосные транспортные средства, обладая преимуществами «распределения нагрузки по нескольким осям и способности перевозить большие грузы», стали основной силой в области транспортировки крупногабаритных грузов для новых энергетических ветроустановок, масштабных инфраструктурных проектов и тяжёлого машиностроения. Однако ключевыми проблемами отрасли остаются сложность синхронного управления несколькими осями и склонность к нарушению равновесия под большой нагрузкой. Компания Wontong Hydraulics, опираясь на более чем двадцатилетний опыт в области гидравлических технологий, проводит специальные исследования, направленные на особенности многоосных транспортных средств: в области синхронной регулировки нескольких осей была разработана инновационная «Система синхронного управления с многопрофильной координацией», которая благодаря оптимизации модуля распределения масла и механизма обратной связи давления обеспечивает высокую точность одновременного выдвижения и убирания подвесных цилиндров всех осевых групп. Благодаря этому даже при неравномерном рельефе дороги с одной стороны или локальных изменениях нагрузки сохраняется синхронное поднятие и опускание всех осей, предотвращая аномальный износ шин из-за перегрузки на отдельные оси, а также снижая риск перекоса крупногабаритных грузов, вызванного разницей высот между осями. Это делает возможной транспортировку таких чувствительных к перекосам и вибрациям высокоточных крупногабаритных грузов, как башни ветроэнергетических установок и массивные трансформаторы.

Учитывая особенности многоосных транспортных средств, связанные с «продолжительной нагрузкой при высоком давлении», компания Wantong Hydraulics провела глубокую оптимизацию материалов и технологий: для изготовления цилиндров и штоков были выбраны высокопрочные специальные легированные стали; применяется технология «цельная ковка + глубокое ЧПУ-обработка большого диаметра», что гарантирует однородность прочности и толщины стенок цилиндра, позволяя стабильно выдерживать нагрузку до нескольких десятков тонн на одну ось. Поверхностная обработка усовершенствована до «нано-керамического композитного покрытия + двухслойной хромированной технологии», что повышает устойчивость цилиндров к износу пылью и коррозии под воздействием дождя в процессе длительной транспортировки. Что касается системы уплотнений, была разработана «долговечная уплотнительная компонента для высоких нагрузок», специально адаптированная к особенностям многоосных подвесных цилиндров, способных к «частым растяжениям и сжатиям, а также длительному давлению». Для неё выбраны специальные уплотнительные материалы, обладающие высокой усталостной стойкостью и устойчивостью к высокому давлению; также оптимизирована структура уплотнительных губок, что позволяет избежать утечек масла из-за отказа уплотнений, продлевая срок службы продукции и снижая частоту необходимых ремонтов во время длительной транспортировки.

Одновременно, учитывая различные условия эксплуатации многоосных транспортных средств, компания Wontong Hydraulics предлагает индивидуальные решения: версия для перевозки крупногабаритных грузов на большие расстояния оптимизирует демпфирование и амортизацию, адаптируясь к сложным дорожным условиям национальных трасс и скоростных автомагистралей, что снижает тряску груза; версия для инженерной транспортировки усиливает жесткость несущих элементов, подходя для пересеченной местности, таких как строительные подъездные пути; версия для эксплуатации в условиях высоких холодов корректирует состав гидравлического масла и материалы уплотнений, гарантируя гибкое и надежное сжатие подвески даже при экстремально низких температурах; версия для прибрежных перевозок улучшает антикоррозийную обработку, защищая от воздействия высокой влажности и солености морского климата, обеспечивая точную адаптацию ко всем условиям эксплуатации.

Строгое контрольное управление на всех этапах процесса, обеспечивающее безопасность многоосного транспорта

Многоосные транспортные средства перевозят крупногабаритные грузы, стоимость которых высока, а риск при транспортировке — значительный. Поломка подвесных цилиндров не только приводит к срыву доставки, но и может стать причиной серьёзных убытков из-за повреждения крупногабаритных грузов. Именно поэтому компания Wontong Hydraulics создала специальную систему контроля качества для подвесных цилиндров многоосных транспортных средств: на этапе сырья строго отбираются крупногабаритные специальные легированные стали и импортные герметичные уплотнения повышенной нагрузки; все материалы проходят комплексные механические испытания на «растяжение — сжатие — усталость», а также тесты на устойчивость к внешним воздействиям, чтобы гарантировать их соответствие высоким нагрузкам и длительным поездкам, характерным для многоосных моделей. В производственном процессе применяется технология «беспыльного сборочного цеха + многоосная калибровка точности»: после сборки каждый подвесной цилиндр проходит калибровку на многоосном синхронизированном стенде, что обеспечивает согласованность его работы с цилиндрами других осевых групп. Ключевые компоненты, такие как шток поршня и днищевые соединения, проходят двойную процедуру безразрушающего контроля — магнитно-порошковую дефектоскопию и ультразвуковое обследование, позволяющую выявить внутренние трещины и поры, минимизируя риски.

Для имитации реальных условий эксплуатации многоосных транспортных средств Ваньтун Гидравлика модернизировала специализированную тестовую платформу: создана «Синхронная имитационная испытательная установка для многоосных систем», на которой построена связная тестовая система с 6–12 осями, позволяющая проверять точность синхронного выдвижения и ужимания многоосных подвесных цилиндров. Также создана «Испытательная установка для усталостных нагрузок при большой загрузке», которая моделирует десятки тысяч циклов выдвижения-уборки под нагрузкой до сотен тонн, проверяя долговечность и способность выдерживать длительные нагрузки. С помощью «Имитационной кабины для сложных дорожных условий» воссоздаются такие сценарии, как неровности на федеральных трассах и выбоины на строительных подъездных путях, чтобы протестировать амортизационные свойства и ударопрочность цилиндров. Кроме того, полномасштабные испытания в условиях высоких и низких температур, повышенной влажности и высокой запыленности завершаются в специальных камерах, гарантируя, что продукция соответствует требованиям транспортировки в различных регионах и при разных дорожных условиях. Все подвесные цилиндры для многоосных транспортных средств перед отправкой на завод проходят четверную строгую проверку: «Синхронная настройка на холостом ходу + Испытание на承受ение большой нагрузки + Проверка герметичности + Полный внешний осмотр». Кроме того, они проходят сертификацию Национального центра контроля качества автомобилей, и коэффициент годности продукции при выпуске всегда сохраняется на уровне 100%, исключая уже на стадии производства возможные риски, связанные с безопасностью перевозок.

Глубокое обслуживание в области транспортировки крупногабаритных грузов, значительные успехи в рыночном применении

В настоящее время гидравлические подвесные цилиндры для многоосных транспортных автомобилей компании Wantong уже вступили в глубокое сотрудничество с ведущими отечественными производителями многоосных транспортных средств, такими как CIMC Vehicles, Shaanxi Heavy Duty Truck и Beiben Heavy-Duty Truck. Эти цилиндры серийно поставляются на основные модели с 6, 8 и 12 осями, применяясь в крупных проектах по транспортировке крупногабаритного оборудования на многих ветроэнергетических базах по всей стране (например, в Цзюцюане, провинция Ганьсу, и Дабаньчэне, Синьцзян), а также на масштабных инфраструктурных объектах (таких как мосты через проливы и городские скоростные транспортные системы) и на предприятиях тяжёлого машиностроения (например, на заводах, выпускающих тяжёлое станкостроение и металлургическое оборудование). По словам руководителя одной из компаний, занимающихся транспортировкой ветроэнергетического оборудования, после замены подвесных цилиндров на гидравлические от Wantong синхронность работы многоосных транспортных средств значительно улучшилась, а уровень аномального износа шин существенно снизился по сравнению с предыдущим периодом; к тому же, углы наклона при транспортировке ветроэнергетических башенных секций теперь остаются в безопасных пределах. Кроме того, частота поломок подвесных цилиндров заметно снизилась, что ежегодно позволяет избегать задержек в доставке, вызванных неисправностями подвески, а экономия на ремонте и компенсации за повреждённый груз становится весьма значительной. В результате эффективность долгосрочных перевозок заметно возросла по сравнению с прежними показателями.

В ответ на потребности модернизации устаревших многоосных транспортных средств компания Wintong Hydraulics также предлагает услугу «индивидуальной адаптационной модернизации»: техническая команда выезжает на объекты транспортных предприятий для детального измерения параметров осевых групп автомобилей, а затем, исходя из текущих нагрузочных характеристик и схемы расположения осей существующих многоосных моделей, корректирует диаметр, ход и методы крепления гидроцилиндров подвески, обеспечивая точную подгонку «новых цилиндров под старые машины». Так, одна строительная транспортная компания заменила гидроцилиндры подвески Wintong Hydraulics на 20 восьмиосных транспортных средствах, эксплуатируемых уже 6 лет, что позволило достичь уровня синхронности работы многоосных систем и грузоподъемности, сравнимого с новыми моделями, избежав при этом дорогостоящего полного обновления автопарка и значительно сократив расходы на модернизацию оборудования. Кроме того, Wintong Hydraulics создала «аварийную систему реагирования на перевозку крупногабаритных грузов», разместив сервисные пункты по всей стране вдоль основных маршрутов таких перевозок, что позволяет оказывать дистанционную техническую поддержку в течение 24 часов и выполнять выездное обслуживание или замену комплектующих в течение 72 часов (включая отдалённые регионы). Помимо этого, компания предоставляет услугу ротации запасных гидроцилиндров, гарантируя, что перевозка крупногабаритных грузов будет осуществляться без остановок по пути и в установленные сроки.

Укрепляя умные зелёные тенденции, способствуем итеративному обновлению продукции

Столкнувшись с тенденцией перехода многоосных транспортных средств к «интеллектуализации» и «энергетической новизне», компания Wantong Hydraulics ускоряет технологическую модернизацию подвесных цилиндров для многоосных транспортных средств. В настоящее время компания приступила к разработке «интеллектуального мониторингового подвесного цилиндра для многоосных систем»: планируется интегрировать в каждый цилиндр встроенные датчики давления, перемещения и температуры, которые через беспроводной модуль передачи данных 5G будут в режиме реального времени отправлять информацию о таких параметрах, как «распределение нагрузки на каждую ось, синхронность выдвижения и уплотнительное состояние». Таким образом, транспортные компании смогут удалённо отслеживать рабочие условия многоосной подвески через централизованную платформу или мобильное приложение, заранее выявляя потенциальные неисправности, такие как аномальное давление или износ уплотнений, что позволит осуществлять «профилактическое техническое обслуживание» и дополнительно снизить риски при перевозке крупногабаритных грузов. Кроме того, с учётом потребностей энергоэффективности и снижения веса новых многоосных транспортных средств (электрических и водородных), компания разрабатывает «легкий подвесной цилиндр для многоосных систем» — с использованием новой высокопрочной алюминиево-магниевой сплавной стали, заменяющей часть традиционной стали. Это позволит сохранить высокую грузоподъёмность, одновременно значительно уменьшив массу одного цилиндра и снизив энергозатраты новой многоосной машины, способствуя переходу на «низкоуглеродные методы транспортировки» в сфере перевозки крупногабаритных грузов.

Генеральный директор Делового подразделения гидравлического оборудования для коммерческих транспортных средств компании «Ваньтун» заявил, что в будущем компания продолжит углубленно развивать сферу гидравлики многоосных транспортных средств, укреплять сотрудничество между производством, наукой и образованием с транспортными предприятиями и научно-исследовательскими институтами. Ориентируясь на ключевые потребности — «более точная синхронизация многоосных систем, повышенная долговечность при тяжелых нагрузках, более интеллектуальный мониторинг состояния» — компания намерена дальнейшим образом оптимизировать характеристики гидроцилиндров подвески многоосных транспортных средств, предлагая отрасли крупногабаритных перевозок и тяжелых транспортных операций все более конкурентоспособные гидравлические решения, способствуя реализации национальных проектов по развитию инфраструктуры возобновляемой энергетики, высококачественному развитию тяжелой промышленности, а также достижению целей «двух углеродных» показателей.