Гидропневматическая подвеска для широкотелого самосвала Wintong: решает сложности с перевозкой тяжёлых грузов большой ширины, обеспечивая эффективную транспортировку в горнодобывающей и строительной отраслях.

Компания Shandong Wantong Гидравлические акции (далее — «Wantong Гидравлика») сосредоточилась на ширококузовных самосвалах; недавно масштабное внедрение разработанной ею нефтяно-газовой подвески для таких самосвалов было успешно реализовано. Этот продукт, учитывающий ключевые особенности ширококузовных самосвалов — «широкий кузов, большая грузоподъёмность и сложные дорожные условия», — достигает важных прорывов в области равномерного распределения нагрузки, устойчивости к смещению центра тяжести и долговечности при тяжёлых эксплуатационных условиях. Он уже успешно применяется на основных отечественных моделях ширококузовных самосвалов, помогая решать такие проблемы, как «высокий риск опрокидывания, быстрый износ кузова и низкая эффективность перевозок», на горнодобывающих предприятиях провинций Шаньси и Внутренняя Монголия, а также на инфраструктурных проектах в юго-западном и северо-западном регионах страны. Таким образом, данная подвеска стала ключевым компонентом, обеспечивающим безопасную и эффективную работу ширококузовной транспортной техники.

Целенаправленно решая проблемы транспортировки широкогабаритных грузов, технология адаптируется к условиям перевозки тяжёлых и крупногабаритных грузов.

Широкие самосвалы, обладая преимуществами «широкого кузова и большой грузоподъёмности», стали основным оборудованием для вскрытия горных пород и транспортировки строительных отходов. Однако широкий корпус автомобиля также создаёт специфические проблемы, такие как «сложный контроль центра тяжести, неравномерное распределение нагрузки и сильные вибрации и удары». Опираясь на более чем двадцатилетний опыт в области гидравлических технологий, компания Wantong Hydraulics провела специальные исследования, направленные на особенности широких моделей: была разработана инновационная «широкая конструкция баланса грузоподъёмности», которая благодаря оптимизации расположения подвесных цилиндров и распределению давления в воздушных камерах обеспечивает равномерное распределение нагрузки, адаптируясь к особенностям широких кузовов (ширина которых обычно превышает 3 метра), предотвращая смещение центра тяжести из-за неравномерной загрузки по бокам кузова. Кроме того, применена «двухкамерная адаптивная система амортизации»: совместное использование основной камеры для несения нагрузки и вспомогательной камеры для амортизации позволяет значительно поглощать вибрации и удары на неровных дорогах (например, на гравийных трассах в карьерах или временных подъездных путях при строительстве), уменьшая «резонансную вибрацию», вызванную большой колёсной базой и широкой колеёй, а также снижая риск усталостного повреждения рамы и кузова.

В ответ на ключевой риск «легкого опрокидывания при тяжёлой загрузке» для широких самосвалов компания Wantong Hydraulics разработала «Модуль динамической регулировки центра тяжести»: благодаря постоянному мониторингу угла наклона кузова и распределения нагрузки он автоматически корректирует давление масла и газа в подвесках с обеих сторон. Благодаря этому даже в экстремальных ситуациях, таких как проваливание одного из колёс в яму или перекос груза в кузове, автомобиль сохраняет горизонтальное положение, существенно снижая риск опрокидывания широких моделей. На уровне материалов и защиты, учитывая особенности широкой подвески — «большие размеры цилиндров и высокие нагрузки», — выбраны специальные высокопрочные легированные стали, а также применена «прецизионная ковочная технология с большим диаметром цилиндра», гарантирующая общую прочность корпуса. Поверхностная обработка усовершенствована до «нано-керамического покрытия + двухслойного хромирования», что усиливает устойчивость цилиндров к абразивному износу от горнодобывающей пыли и строительных отходов. В качестве уплотнительной системы по-прежнему используется «многослойный компонент, защищающий от пыли и浆ы», при этом конструкция уплотнительных губок оптимизирована с учётом увеличенного хода растяжения-сжатия широкой подвески, что предотвращает проникновение пыли и грязи, исключая тем самым утечки и продлевая срок службы.

При этом, учитывая различные условия эксплуатации ширококузовных самосвалов, компания Wontong Hydraulics предлагает индивидуальные решения: версия для тяжёлых нагрузок на горнодобывающих предприятиях усиливает грузоподъёмность и рассчитана на нагрузки до ста тонн; версия для строительства и вывоза строительного мусора оптимизирует демпфирующие характеристики, адаптируясь к подъездным дорогам в пригородной зоне городов; версия для экстремально низких температур изменяет состав гидравлического масла и материалы уплотнений, гарантируя надёжное и плавное движение даже при минусовых температурах; версия для высоких температур оснащается дополнительными радиаторными ребрами, предотвращая снижение характеристик гидравлического масла из-за жары и обеспечивая точную адаптацию ко всем условиям эксплуатации.

Строгое контроль качества на всех этапах процесса, обеспечивающий безопасность транспортировки крупногабаритных грузов

Широкие самосвалы обладают большой единовременной грузоподъёмностью (обычно 50–100 тонн); поломка пневматической подвески не только приводит к остановке транспортного средства, но и может спровоцировать такие аварийные ситуации, как опрокидывание при перегрузке. Именно поэтому компания Wontong Hydraulics создала специальную систему контроля качества для пневматической подвески широких самосвалов: на этапе сырья строго отбираются крупногабаритные специальные легированные стали и импортные маслостойкие уплотнительные элементы, которые затем проходят комплексные механические испытания «на растяжение — изгиб — удар», а также тест на устойчивость к коррозии минеральными суспензиями, чтобы гарантировать соответствие материалов высоким нагрузкам, характерным для широких моделей автомобилей. В производственном процессе применяется технология «глубокая числовая обработка цилиндров большого диаметра + безпылевая сборка»; шероховатость внутренней поверхности цилиндров поддерживается на исключительно низком уровне, что позволяет избежать неравномерного распределения нагрузок из-за недостаточной точности цилиндров. Ключевые компоненты, такие как поршневые штоки и перегородки воздушных камер, проходят проверку методом «магнитопорошковой дефектоскопии», чтобы исключить наличие скрытых внутренних трещин.

Чтобы имитировать реальные условия эксплуатации широкотелых самосвалов, компания Wantong Hydraulics модернизировала испытательную платформу: была создана «экстремально широкая и тяжелонагруженная тестовая установка», которая моделирует фактическое распределение нагрузки в широком кузове и позволяет проверять балансировочные характеристики подвески. Также построена «камера для тестирования смещения центра тяжести», где имитируются экстремальные ситуации, такие как зависание колёс с одной стороны или перегрузка кузова, чтобы оценить эффективность динамической регулировки центра тяжести. Путём «ста тысяч циклов испытаний на неровной поверхности» проверяется долговечность подвески при движении по сложным дорожным покрытиям. Кроме того, полномасштабные испытания в условиях пыли, а также высоких и низких температур позволяют убедиться, что продукция способна выдерживать суровые условия на горных разработках и объектах инфраструктуры. Перед выпуском все масляно-воздушные подвески для широкотелых самосвалов проходят четырёхступенчатую проверку: «обкатка на холостом ходу + балансировочное испытание при полной нагрузке + проверка герметичности + комплексный внешний осмотр». Кроме того, изделия проходят сертификацию в Национальном центре контроля качества и испытаний строительной техники, благодаря чему процент годных изделий остаётся стабильно равным 100%, исключая уже на стадии производства любые потенциальные риски.

Глубокое обслуживание горнодобывающей инфраструктуры, значительные успехи в рыночном применении

В настоящее время гидропневматическая подвеска для широкотелых самосвалов компании Wantong Hydraulics уже вступила в глубокое сотрудничество с ведущими отечественными производителями таких автомобилей, такими как XCMG Mining, Sany Heavy Industry и Yutong Heavy Industry. Она серийно устанавливается на популярные модели широкотелых самосвалов грузоподъемностью 50 тонн, 80 тонн и 100 тонн, применяясь более чем на тридцати крупных горных предприятиях по всей стране (например, в Shanxi JiaoMei и на угольной шахте Итай в Внутренней Монголии), а также на скоростных автомагистралях юго-западного региона и в инфраструктурных проектах ветроэнергетики на северо-западе страны. По словам руководителя одной из монгольских горнодобывающих транспортных бригад, после замены стандартной подвески на гидропневматическую систему от Wantong Hydraulics стабильность центра тяжести автомобиля во время движения значительно улучшилась, риск опрокидывания снизился по сравнению с предыдущим уровнем, а уровень просыпания руды из кузова при тряске сведен к минимальным значениям. Кроме того, частота поломок подвески заметно снизилась, что ежегодно позволяет сокращать простои, связанные с её ремонтом, и существенно экономить на затратах на ремонт и замену комплектующих. В результате эффективность перевозок заметно возросла по сравнению с прежними показателями.

В ответ на потребности модернизации устаревших широкотелых самосвалов компания Wantong Hydraulic также предлагает услугу «индивидуальной адаптации и переоборудования»: техническая команда выезжает непосредственно в карьеры и на строительные площадки для точного измерения параметров транспортных средств. На основе размеров кузова и грузоподъемности существующих моделей широкотелых автомобилей специалисты корректируют диаметр, ход и методы крепления гидроцилиндров подвески, добиваясь точной интеграции «новой подвески в старый автомобиль». Так, например, на одном из строительных проектов на юго-западе страны 15 самосвалам с пятилетним стажем службы была заменена гидропневматическая подвеска компании Wantong Hydraulic, что позволило достичь уровня стабильности и амортизации, сравнимого с характеристиками новых моделей, при этом избежав значительных затрат, связанных с полной заменой автопарка, и значительно снизив расходы на обновление оборудования. Кроме того, Wantong Hydraulic создала «механизм экстренного реагирования для карьеров и строительных площадок», разместив сервисные пункты в ключевых регионах, где сосредоточены крупные месторождения и строительные объекты, что позволяет обеспечить удалённую техническую поддержку в течение 24 часов и выездное обслуживание или замену в течение 48 часов, а также предоставляет резервные комплекты подвесок для оперативной замены, гарантируя, что широкотелая транспортная техника будет работать с минимальными простоями и максимальной производительностью.

Укрепляя интеллектуальные зелёные тенденции, способствуем итеративному обновлению продуктов.

Столкнувшись с тенденцией перехода широкотелых самосвалов к «интеллектуализации и использованию энергии нового типа», компания Wantong Hydraulics ускоряет технологическую модернизацию пневматической подвески для таких самосвалов. В настоящее время компания приступила к разработке «интеллектуальной мониторинговой подвески для широкотелых самосвалов»: планируется интегрировать в подвеску встроенные датчики давления, перемещения и угла наклона, которые через беспроводной модуль связи 5G будут в режиме реального времени передавать данные о «распределении нагрузки, угле наклона кузова, состоянии уплотнений». Сотрудники на горнодобывающих участках или строительных площадках смогут удалённо отслеживать состояние подвески через центральную платформу или мобильное приложение, заранее выявляя такие потенциальные неисправности, как аномальное давление или износ уплотнений, что позволит осуществлять «профилактическое техническое обслуживание» и дополнительно снизить риски безопасности для автомобилей широкой компоновки. Одновременно, с учётом потребностей новых энергоэффективных широкотелых самосвалов (электрических и водородных) в «низком энергопотреблении и снижении веса», компания разрабатывает «легковесную широкотелую подвеску» — с применением новейших высокопрочных алюминиевых сплавов вместо части традиционной стали. Это позволит сохранить высокие эксплуатационные характеристики по выдерживанию большой нагрузки, значительно уменьшив при этом вес подвески и снизив энергозатраты новых энергетических транспортных средств, тем самым способствуя внедрению «низкоуглеродных методов транспортировки» в горнодобывающей и строительно-инфраструктурной отраслях.

В будущем компания продолжит углубленно развивать сферу гидравлики для широких самосвалов, укрепляя сотрудничество международного научно-производственного и образовательного взаимодействия с горнодобывающими предприятиями, строительными организациями и научно-исследовательскими институтами. Ориентируясь на ключевые потребности — «более безопасное широкое равновесие, более долговечная адаптация к эксплуатационным условиям и более интеллектуальный мониторинг состояния» — мы продолжим оптимизацию характеристик масляно-воздушной подвески широких самосвалов, предлагая более конкурентоспособные гидравлические решения для транспортировки ресурсов на горных объектах и реализации крупных инфраструктурных проектов, тем самым способствуя обеспечению безопасной добычи полезных ископаемых в стране и достижению целей «двух углеродов».